В столице Коми в этом году будет починено около 30 участков дорог общего пользования, в основном - в центре города или на самых загруженных направлениях, 98 дворовых территорий и 46 подъездов к ним, а также тротуары. На городских улицах сейчас работают всего две фирмы: «Коми дорожная компания» и ее субподрядчик - «Темп-Дорстрой». Как с гордостью подчеркивают в администрации Сыктывкара, обе они имеют прописку в столице Коми. Завершить работы дорожники должны будут к концу августа, к 90-летию Республики Коми.

Общее настроение эйфории от долгожданного ремонта автомобильных дорог в Сыктывкаре иногда портят сообщения о том, что на некоторых свежепокрытых асфальтом дорогах ремонтники вынуждены переделывать только что закатанное покрытие. Так, на участках Карьерной улицы, Сысольского шоссе и Октябрьского проспекта слой нового асфальта после требований городской администрации был срезан и уложен заново. Исправлять свои самые заметные огрехи дорожникам, скорее всего, придется до того, как вся работа будет принята. Во всяком случае, в администрации Сыктывкара настроены именно на это.

Первый заместитель мэра Магомед Османов рассказал МС, что контроль за работой дорожников ведется едва ли не круглосуточно. Свой рабочий день вице-мэр начинает либо заканчивает объездом нескольких участков ремонтирующихся дорог.

По словам Магомеда Османова, заключая контракты на ремонт дорог, администрация предусмотрела состав, качество и объемы материалов, которые должны использоваться. Проверить, те ли материалы используют ремонтники, по словам замглавы администрации, не составляет особого труда: поставками асфальта для ремонта дорог в Сыктывкаре занимается только один завод. Контролировать качество работ городские власти намерены, в том числе, и с помощью автовладельцев.

- В договорах мы четко прописали, что гарантия на отремонтированные дороги составляет три года. И если в течение этого срока мы получим какие-то непонятные ситуации, то заставим дорожников за собственные деньги все исправлять. Кроме того, на этих дорогах мы развесим баннеры с указанием названия компании и телефона ее директора, поэтому состояние отремонтированных дорог можно будет спокойно контролировать и не беспокоиться, что завтра, после приемки работ, дорожное полотно начнет рассыпаться. Да и самим директорам должно быть понятно, что если все жители города будут знать, кто конкретно ответственен за этот участок дороги, они будут стараться делать свою работу лучше, дабы потом не было стыдно самим же ездить по своим же дорогам, - отметил Магомед Османов.

Впрочем, ремонт примерно трети нуждающихся в этом сыктывкарских дорог - не единственное, чем займутся дорожники в этом году. Около 135 млн. руб. из общей стоимости дорожных работ будут выделены на ремонт дворовых территорий и подъездов к ним (см. таблицу).

- По факту для ремонта тех дворов, которые мы обследовали и включили в список первоочередных, нужно более 200 млн. руб., поэтому мы будем дополнительно проводить корректировки. Это не говорит о том, что остальные дворы бросим. Мы планируем тот асфальт, который срезают дорожники, вывозить в «Спецавтохозяйство» и там перерабатывать в регенераторе, чтобы в дальнейшем проводить ямочный ремонт дворовых территорий самостоятельно, - рассказал Магомед Османов.

По его словам, на следующей неделе в городе появится стационарное устройство для переработки срезанного асфальта. Если его использование окажется выгодным, городские власти закупят еще несколько таких установок. Качество ремонта таким материалом, конечно, будет несколько ниже, но для дворовых территорий, которые много лет оставались вне поля зрения дорожных компаний, этого будет достаточно. Возможно, такое решение возникло в администрации Сыктывкара еще и потому, что год назад при ремонте дворов на улице Морозова в столице Коми работа была сделана настолько плохо, что ее отказались принимать и заказчики, и городские власти. Ремонт дворов и подъездных дорог своими силами, вероятнее всего, окажется дешевле. Правда, и отвечать за качество в этом случае тоже придется самим инициаторам такого ремонта.

Вопрос удешевления строительства и ремонта дорог в Коми особенно волнует эксперта в этой области - председателя Коми республиканской организации профсоюза работников автотранспорта и дорожного хозяйства Ивана Урсу. На вопрос МС о том, достаточно ли, по его мнению, Сыктывкару выделено на ремонт дорог в этом году, он заметил, что денег крайне мало, а ремонтировать дороги следует с использованием несколько иных технологий, чем применяют сейчас, а также с учетом всех климатических, географических и инженерных особенностей дорог.

- Толку от такого ремонта мало. Есть места, которые через несколько месяцев после нанесения свежего покрытия начнут «плыть». Большинство дорог нуждается в капитальной реконструкции со вскрытием основания и укреплением, которое позволит увеличить нагрузку на оси транспорта и довести его до российских нормативов в 11,5 тонны. На ровном месте дорожники вынуждены просто совершать преступление, выполняя такие заказы, - возмущенно отметил Иван Урсу.

По его мнению, лучше сделать качественно немного дорог и постепенно таким образом привести дорожную сеть в порядок, чем дешево, но каждый год ремонтировать все сразу. Однако ничтожные, по меркам дорожных строителей, суммы вынуждают заказчиков выбирать между качеством и количеством в пользу последнего.

- Кроме того, мы отвратительно содержим дороги. На это выделяется в 7 - 8 раз меньше средств, чем по нормативу. Отремонтированные нынче дороги могут «поплыть» уже через год, потому что на них сейчас существует большая нагрузка, под ними проходят коммунальные сети, на них воздействуют перепады температур. Из конкурсной документации я вижу, что заказчик заведомо вынужден оплачивать брак, - уверяет председатель КРО профсоюза дорожников.

Отметим, что в прошлом году на ремонт сыктывкарских дорог был потрачен 91 млн. руб. В этом дорожникам выделено 430 млн.

 

Имя:		E-mail:
Город:		Сайт:
Ваш комментарий:		Код для проверки:   =